Fordonsdrivna delar är kraftöverföringsanordningar mellan bilmotorn och drivhjulen. De arbetar tillsammans för att säkerställa att bilen kan få nödvändig dragkraft och hastighet under olika körförhållanden. Dessa delar återspeglar inte bara komplexiteten i modern bilteknik, utan visar också de senaste framstegen inom teknisk innovation och materialvetenskap.
Kopplingen ligger i svänghjulshuset mellan motorn och växellådan och är en nyckelkomponent i drivlinan. Dess huvudfunktion är att engagera sig och koppla bort kraftöverföringen mellan motorn och växellådan. Kopplingen består av ett svänghjul, ett kopplingskåp, en friktionsplatta, en klämanordning (såsom en membranfjäder) och en operationsmekanism. När bilen startar, skiftar växlar och kör i låga hastigheter, spelar kopplingen en nyckelroll för att säkerställa att det inte finns någon överdriven friktion mellan motorn och drivhjulet och förlänger dess livslängd.
Överföringen är ett viktigt verktyg för att uppnå hastighetsförändringar under olika körförhållanden. Den består huvudsakligen av ett växellåda, en täckning, en ingångsaxel, en utgångsaxel, en mellanliggande axel, en omvänd axel, växlar, lager, oljetätningar och en driftsmekanism. Överföringen uppnår omvandlingen av hastighet och vridmoment genom meshing av växlar med olika diametrar för att möta bilens körbehov i olika hastigheter. Det finns olika typer av växellådor, inklusive manuell växellåda (MT), automatisk växellåda (AT), dubbla kopplingsöverföring (DCT) och kontinuerligt variabel växellåda (CVT). Varje typ av överföring har sina egna unika fördelar och tillämpliga scenarier.
Den universella fogen är beläget i slutet av drivaxeln, anslutande delar som drivaxeln, drivaxeln och en halv axel. Dess huvudfunktion är att lösa problemet med vinkelförändring under kraftöverföring när motorn och fordonsaxeln inte är i samma position på grund av faktorer som fordonets kroppsutrymme, hjulbas och monteringsfel. Utformningen av den universella leden gör det möjligt för kraftöverföringen att anpassa sig till rotation i olika riktningar utan förlust, vilket säkerställer kontinuiteten och stabiliteten i kraftöverföringen.
Drivaxelmonteringen består av en yttre universell led (RF -led), en inre universalled (VL -led) och en splineprott. Dessa komponenter arbetar tillsammans för att överföra effekten från transmissionen till drivhjulet. Utformningen av drivaxeln gör det möjligt att anpassa sig till olika vinkelförändringar under körprocessen för bilen, vilket säkerställer smidig och effektiv kraftöverföring.
Drivaxeln är den allmänna termen för huvudreducerande, differentiell och halvaxel. Den huvudsakliga reduceraren uppnår kraftöverföring genom att öka vridmomentet och minska hastigheten; Differentialen distribuerar kraften som överförs av huvudreduceraren till vänster och höger hjul för att uppfylla de differentiella kraven när du svänger. Drivaxeln är den sista montering av transmissionssystemet, som säkerställer att kraften kan överföras exakt till drivhjulen så att bilen kan gå smidigt.
Materialval och teknisk innovation av bilarnas drivkraftsdelar är lika viktiga. Modern bilteknik använder en mängd höghållfast, lätta material såsom aluminiumlegeringar, legeringsstål och kolfiberkompositer för att förbättra styrkan och hållbarheten hos delar samtidigt som bilens vikt minskar vikten och förbättrar bränsleekonomin. Dessutom säkerställer avancerade tillverkningsprocesser såsom gjutning, smide, kallstämpel, svetsning och värmebehandling kvaliteten och prestandan för delar.
